油漆缺陷分析

磨穿法鉴别油漆损伤

磨穿法非常简便,可在现场准确诊断漆面损伤,从而确定最佳修复方式。用砂纸将缺陷区域层层打磨,直至露出底材(金属或塑料等),这样可以清晰识别所有涂层,评估各层膜厚,同时更突出显示缺陷。采用磨穿法时,最好先用 P240 砂纸打磨至底材。再用尽可能细的砂纸重新打磨相同区域(例如 P600砂纸)。最后,用细抛光蜡抛光该区域,以便清楚准确地观察涂层和缺陷。以下类型的油漆损伤可采用这种方法方便地评估。

水泡 (请另参见“ 水泡”章节)。水泡很容易被检测到,打磨损伤区域面漆,露出下面涂层时会显示与面漆不同颜色的斑点。

开裂 (请另参见“ 开裂”章节)。在磨穿区域很容易观察到漆层中的裂纹深度。也可用打磨指示剂协助检测,将打磨指示剂抹入裂纹,干燥后打磨,这样对比更明显,更有助于识别。

溶剂泡 (请另参见“溶剂泡”章节)。这种类型缺陷尺寸较小,经常被误认为尘点。磨穿法可以很容易地识别这种缺陷,相关涂层上会显现小孔穴。

鱼眼 (请另参见“鱼眼”章节)。鱼眼在旧漆膜中或新漆表面上显示为平坦凹陷,这表明油漆流动性较差。

针孔 (请另参见“ 针孔”章节)。针孔显示为与面漆颜色不同的小点,因底材上的气泡或孔隙等缺陷而产生。

涡纹状磨痕 / 膨胀。在磨穿区域的底漆或中涂漆中所显现的有色线条。线条的形状和大小可以反映出所用的打磨方法(手工或机器)和砂纸粗细型号。

旧漆膜的层数。 通过打磨可以显露出油漆的层数,就像树桩上的年轮一般。使用这种方法可以准确判断出该汽车曾喷涂过几层油漆,以及重新喷涂是否可能产生膜厚过厚的风险。