鹦鹉古董车色为您的古董车所打造的颜色解决方案。

收藏古董车是一项门槛很高的爱好。要保持古董车的价值,需要投入大量的时间和精力。要
是车身出现锈迹,或是金属漆逐渐黯淡,又或是漆面的小瑕疵影响到了整体的高贵外观,一
定会让人痛心疾首。

只有整车重喷或者精确匹配的局部修补才能保持古董车的价值。但原厂漆多半退市已久。那
么,找到与原厂漆完美匹配的颜色就成了唯一的出路。

作为在汽车修补漆领域拥有百余年丰富经验的一流专家,我们的鹦鹉漆经典车漆系列
(Glasurit Classic Car Colors) 为古董车爱好者提供了车漆喷涂和修补方面的专业支持。

使用原厂颜色进行修补

重现昔日光彩 


使用原厂颜色进行整车重喷可提高古董车的价值。为了确保颜色完全一致,您需要颜色代码或色卡、涂装的车身面板或其它颜色基准。

大部分汽车的识别码中都包含了颜色代码。您可以使用我们提供的颜色代码表进行搜索。

您可以在我们的数据库中查找我们是否能为您提供现成的颜色解决方案。如目前尚无现成方案可用,鹦鹉漆联系人可替您查找原厂颜色,但需要您提供色卡或涂装的车身面板。

在任何情况下,最好的选择都是直接联系鹦鹉漆的负责人,由他们为您提供更多信息,或直接推荐附近的鹦鹉漆汽车维修站。

 

颜色样本同样会老化


有一点非常重要:汽车漆面会随着时间的流逝而老化变色;它们会发黄、失去光泽甚至褪色。车漆颜色样本同样如此!因此,我们的颜色解决方案可能与车身当前颜色或颜色样本略有差异,因为它们体现的是多年前您的古董车叱咤街头时的原厂漆色。。

如古董车已无法运行,请联系鹦鹉漆负责人以采集颜色数据和样本。他们将为您提供相关协助。

更精细、更快、更准确

汽车涂料发展史


对于古董车爱好者而言,回顾汽车涂料的发展历史不仅是一段有趣的经历,也有助于了解车漆的一些基础知识。自马车漆诞生以来,行业一直在不断开发更先进的新型车漆产品。下面就让我们一起来回顾车漆行业的百年历史。

油漆的历史可追溯到 2600 年前,早在那时起亚洲就开始在花瓶和家具上使用油漆。此后,兼具美观和保护作用的油漆逐渐渗透到人们生活的每一个角落。对于油漆工匠而言,油漆配方的重要性不亚于国家机密;而作为集工艺与艺术之大成者,整个油漆行业都备受尊敬。到了现代,油漆领域更是充满了奥秘。同样,汽车漆喷涂行业也需要全面的专业知识、一丝不苟的精神和千锤百炼的技艺。

自 100 多年前汽车诞生以来,汽车漆领域也经历了翻天覆地的变化。无论是过去还是现在,汽车漆发展的主要动力都源自于鹦鹉漆等油漆制造商对产品性能、耐用性和美观性的不懈追求——油漆的环保性和易用性不断提高。

从马车漆到流水线喷漆

最早一批汽车使用的是马车漆。这种以亚麻子油为原料的清漆需要用刷子进行涂刷,非常费时耗力。每层清漆的干燥都需要一周左右的时间。涂完整部汽车需要三到六周!

一战后,人们开发了快干型喷涂油漆——硝基漆,将装配线上的油漆作业时间缩短到了 15 小时!但是,硝基漆也存在严重的缺陷:附着力低、耐候性差。

上世纪 30 年代,基于醇酸树脂的合成树脂漆正式上市,其硬度和耐受性均优于硝基漆。得益于新材料和新技术的采用,原厂涂装仅需 4 小时。硝基漆主要被用于修补作业,因为它们无需烘烤即可快速干燥。

双组份涂料等

70 年代初,醇酸树脂漆被基于丙烯酸和聚氨酯的双组份漆取代,后者耐受性更好、干燥速度更快,可针对气候、紫外线、酸雨和石屑等环境因素提供良好的保护。


上世纪 80 年代,热塑性丙烯酸 (TPA) 油漆问世,主要用于美国和英国市场以及欧宝的比利时生产基地。这种油漆对温度和溶剂十分敏感。在溶剂耐受性测试中,TPA 油漆会剧烈膨胀甚至分解。

优势显著:水性漆

上世纪 80 年代,随着人们环保意识的提高,多种有害健康的颜料被明令禁止使用,有机溶剂用量也大幅减少。1992 年,鹦鹉漆推出了首款水性修补漆系统 90 系列。

对于汽车修理厂而言,90 系列优势巨大:产品不仅环保,而且易于使用、质量优异,用量也相对较少,因而经济效益十分突出。因此,90 系列一经推出,便风靡全球汽车修理厂。

汽车涂料发展史就介绍到这里。如您所见,一个世纪以来,汽车涂料经历了长足的发展变化:其耐受性和环保性不断提高,色彩选择日益广泛。此外,对于专业设备的使用者而言,汽车漆的易用性也远优于以前。

层层相叠——打造优质车漆

古董车爱好者不妨了解一点关于汽车漆的基础知识,这有助于评估古董车油漆问题,更加胸有成竹地做出决定。下面请与我们一起了解完美的油漆系统。在开始前,请记住非常重要的一点:使用现代水性底色漆,可为古董车打造出完美漆面。

优质车漆通常由多层组成。在这里,您可以了解各层在涂料体系中的作用以及它们的施工方法。

底材

首先必须去除残余的车漆和锈迹,对车身进行完全清理,使底材处于无灰尘颗粒、焦油、油类和车蜡的状态。

 

打磨

清除残余油漆和锈迹后,需对基材进行打磨以提高底材与油漆之间的附着力。此外,还可以通过打磨去掉不平整的地方。选取何种类型的砂纸号数取决于不同的漆面涂层。

 

焊接底漆

如果需要进行大范围且耗时的焊接操作,那么就必须在焊接处使用合适的中涂,以防止产生气体和烟雾。此外,它还可防止周围的油漆被烧毁或是在焊接过程中产生危险的飞溅火花。在焊接操作后和使用原子灰前,需清除此涂层。

 

原子灰

原子灰用于填补和修整不平之处。可一步完成,也可分为多步(精细及/或粗糙填灰)。填灰后需对原子灰进行打磨。

 

底漆

底漆用于保护金属裸面不被腐蚀。此外,还用于提高后续涂层的附着力

 

中涂底漆

中涂底漆用于结合不同涂层,以确保整个油漆系统的耐用性。此外,其填补能力还有助于打造高质量的漆面和保护涂层不被石屑损坏。

 

面漆/底色漆

面漆/底色漆是油漆系统用来吸引用户的涂层——它们决定了油漆的颜色和光泽度。它们可以是高光系统(纯色)或底色漆/清漆系统。此外,为了确保颜色的准确性,面漆/底色漆可能会包含多个涂层。除视觉因素外,面漆/底色漆还可针对天气、环境和刮擦等外部因素提供一定的保护。

 

清漆

为了使古董车拥有出色的漆面,无论是高光面漆系统还是底色漆/清漆系统,我们都建议使用清漆。