Glasurit Classic Car ColorsDe kleuroplossing voor uw klassieker.

Een oldtimer bezitten, is een veeleisende hobby. U zult er vast veel tijd en energie in steken om te zorgen dat uw oldtimer zijn waarde behoudt. Het is vooral een probleem als de roest aan uw pronkstuk begint te knagen, het oorspronkelijke metallic-effect achteruit gaat of kleine krasjes in de lak het prachtige uiterlijk van uw auto bederven.

Alleen hoogwaardig spuitwerk of een perfect passende reparatielak kan de waarde van uw oldtimer in stand houden. Maar de oorspronkelijke lak is doorgaans niet meer in de handel verkrijgbaar. Wat u in dat geval moet doen, is een kleur vinden die vrijwel exact overeenkomt met de originele kleur.
Als lakspecialist met meer dan 100 jaar ervaring en tevens de meest vooraanstaande expert ter wereld als het gaat om autoreparatielak, bieden we Glasurit schadeherstelbedrijven professionele ondersteuning bij vragen rond het spuitwerk of lakherstel van hun auto's – in de vorm van Glasurit Classic Car Colors.

De oorspronkelijke kleur voor hersteldoeleinden.

Net zo mooi als vroeger.   

Het komt de waarde van een oldtimer altijd ten goede wanneer bij volledig overspuiten de oorspronkelijke kleur wordt gebruikt. Om deze kleur vast te stellen, hebt u een kleurcode of -staal nodig, een gespoten paneel van het voertuig of andere kleurreferenties.

De meeste auto's hebben een voertuigidentificatienummer dat een kleurcode bevat. Onze praktische kleurcodelijst helpt u de juiste tint te vinden.

In onze databank kunt u bovendien zien of we wellicht al een kleuroplossing hebben voor uw oldtimer. Mocht dat niet het geval zijn, dan kan een Glasurit schadeherstelbedrijf de oorspronkelijke kleur voor u vinden. Daartoe heeft het schadeherstelbedrijf een kleurchip of een gespoten paneel nodig. Als u contact opneemt met Glasurit, dan kunnen wij u doorverwijzen naar een Glasurit-schadeherstelbedrijf bij u in de buurt.

Ook kleurstalen verouderen

Een belangrijke tip: autolakken ondergaan een verouderings- en veranderingsproces in de loop der tijd; ze kunnen vergelen, hun glans verliezen of vaal worden. Hetzelfde geldt voor kleurstalen van lak! Daarom zal onze kleuroplossing waarschijnlijk iets afwijken van de kleur van uw auto of die van de lakstaal. Want onze oplossing toont de oorspronkelijke kleur waarin uw oldtimer in zijn jonge jaren door de wereld reed.

De geschiedenis van autolakken

Voor liefhebbers van oldtimers is een overzicht van de geschiedenis van autolakken meer dan alleen een interessante reis terug in de tijd - het zorgt ook dat u meer inzicht krijgt in de basisbeginselen van het thema lak. Want sinds de tijd van de rijtuigvernis heeft de industrie telkens nieuwe, meer geavanceerde autolakken ontwikkeld. Ga met ons mee door meer dan 100 jaar lakgeschiedenis.

De geschiedenis van lak begon meer dan 2600 jaar geleden. In die tijd werden in Azië al vazen en meubelstukken gelakt. Sindsdien zijn we lak blijven gebruiken, zowel als artistieke decoratie als in de vorm van een beschermende laag voor allerlei voorwerpen. De schilders bewaarden hun lakformules als een staatsgeheim en hun beroep, een combinatie van ambacht en kunst, stond in hoog aanzien. In onze moderne tijd is lak meer dan ooit tevoren een wetenschap. Ook voor het beroep van spuiter zijn enorm veel knowhow, accuratesse en vaardigheden vereist.

In de meer dan 100-jarige geschiedenis van de auto hebben ook de autolakken een geweldige ontwikkeling doorgemaakt. De stuwende kracht achter deze ontwikkeling was, en is nog steeds, de behoefte van lakfabrikanten zoals Glasurit aan de productie van lakken die steeds geavanceerder, duurzamer en fraaier zijn - die steeds milieuvriendelijker worden en gemakkelijker te gebruiken zijn in het spuitproces.

Van rijtuigvernis naar in-line coating

De eerste auto's werden gelakt met rijtuigvernis. Dit was een olievernis op basis van lijnzaadolie, waarvan moeizaam vele lagen met de kwast werden aangebracht. Het duurde wel een week voor de individuele vernislagen droog waren. Voordat een auto volledig gelakt was, was je drie tot zes weken verder!

Na de Eerste Wereldoorlog werd sneldrogende, spuitbare lak ontwikkeld – nitrocelluloselak. Toen kostte een complete spuitgang nog maar 15 uur op de lopende band! Maar ook de nitrocelluloselakken hadden grote nadelen; de hechting was slecht en ze waren niet goed bestand tegen verwering.

In de jaren 1930 zagen we de marktintroductie van lakken op basis van synthetische harsen, bijvoorbeeld alkydhars. Deze waren harder en duurzamer dan nitrocelluloselakken. Met het nieuwe materiaal en de jongste technologie nam OEM-spuiten nog maar 4 uur in beslag. Nitrocelluloselakken werden gebruikt voor lakreparaties, omdat ze zonder uitdampen goed droogden.

Twee-componentenlakken etc. 

Begin jaren 1970 werden alkydharslakken vervangen door twee-componentenlakken op basis van acryl en polyurethaan. Deze 2K-lakken waren nog duurzamer, droogden nog sneller en onderscheidden zich door hun uitstekende bestendigheid tegen omgevingsinvloeden - zoals het weer, UV-straling, zure regen of steenslag.

Thermoplastische acryllakken (TPA) werden tot in de jaren 80 gebruikt, voornamelijk in de VS en Groot-Brittannië en op de Belgische productielocaties van Opel. Dit type coating is erg gevoelig voor temperaturen en oplosmiddelen. Als TPA-lakken worden getest op oplosmiddelbestendigheid zwellen ze sterk of vallen ze zelfs uiteen.

Kristalheldere voordelen: watergedragen lakken 

Het toenemende milieubewustzijn in de jaren 80 leidde ertoe dat pigmenten die schadelijk zijn voor de gezondheid niet meer in lak mochten worden toegepast en dat het gebruik van organische oplosmiddelen steeds verder afnam. In 1992 bracht Glasurit een van de eerste lakleveranciers watergedragen laksystemen op de markt in de vorm van de 90 Serie.

Dit systeem heeft enorme voordelen voor schadeherstelbedrijven: niet alleen is het laksysteem milieuvriendelijk - het is bovendien eenvoudig en zuinig in gebruik en van een hoge kwaliteit. Deze voordelen hebben ervoor gezorgd dat schadeherstellers over de hele wereld de Glasurit 90 Serie gebruiken voor autolakreparaties.

Hier eindigt onze rondleiding door de geschiedenis van de autolakken. Zoals u ziet, hebben autolakken in de loop van een eeuw een immense verandering ondergaan: ze zijn steeds bestendiger en milieuvriendelijker geworden en bovendien zijn ze verkrijgbaar in een uitgebreid kleurenpalet. Voor de gebruiker die professionele apparatuur gebruikt, zijn ze daarnaast ook nog eens veel gebruiksvriendelijker dan vroeger.

De ene laag op de andere – om een hoogwaardige coating te creëren

Voor oldtimerliefhebbers is het nuttig om een beetje bekend te zijn in de lakwereld. Want op die manier kunnen ze lakproblemen in verband met hun oldtimer beter beoordelen, waardoor ze bij de uiteindelijke analyse met meer zelfvertrouwen beslissingen kunnen nemen. Laten we samen het perfecte laksysteem eens nader bekijken. Nog wat informatie voor we van start gaan: met moderne watergedragen basislakken kan zonder problemen een perfecte toplaag voor uw oldtimer worden gecreëerd!

Een hoogwaardige coating bestaat uit diverse verschillende lagen. Hierna kunt u lezen welke functies de afzonderlijke lagen hebben binnen het totale laksysteem en welke werkstappen ervoor nodig zijn.

ONDERGROND 

Eerst moeten lakresten en roest worden verwijderd en moet de carrosserie grondig worden gereinigd. De ondergrond moet vrij zijn van stofdeeltjes, teer, olie en was.

SCHUREN 

Naast het verwijderen van lakresten en roest, is het schuurproces ook bedoeld om een optimale hechting te verkrijgen tussen de lak en de ondergrond. Verder is schuren nodig om eventuele oneffenheden vlak te maken. De keuze van de korrelgrootte van het schuurpapier hangt telkens af van de daarop volgende laag.

LASPRIMER 

Als er uitgebreid, tijdrovend laswerk vereist is, zal het nodig zijn om een primer te gebruiken die is goedgekeurd voor lassen. Want zo'n primer kan veilig gebruikt worden bij laswerk, met het oog op de gassen en dampen die ontstaan. Bovendien zorgt deze ervoor dat de omringende laag niet wegbrandt en dat er tijdens het lassen geen gevaarlijke spatten ontstaan. Na het laswerk en voor het vulwerk aan de carrosserie wordt uitgevoerd, moet deze laag weer worden verwijderd.

VULMIDDEL 

Ongelijkmatige gebieden kunnen worden opgevuld en glad gemaakt met een vulmiddel. Dit kan in één of meerdere werkstappen worden gedaan, in de vorm van fijn en/of grof plamuurwerk. Vervolgens wordt het vulmiddel geschuurd.

PRIMER 

De primer beschermt het kale metaal tegen corrosie. Daarnaast bevordert hij de hechting van de volgende laag.

VULPRIMER 

De vulprimer zorgt dat de afzonderlijke lagen aan elkaar hechten, waardoor de duurzaamheid van het laksysteem wordt gegarandeerd. Verder heeft hij vuleigenschappen die bedoeld zijn om de toplaag zijn hoogwaardige uiterlijk te geven en de lak te beschermen tegen steenslag.

AFLAK/BASISLAK 

De aflak/basislak is de laag van het laksysteem die in het oog springt als je het voertuig bekijkt - die voor kleur en glans zorgt. Dit kan een direct glanzend laksysteem zijn (unikleuren) of een basislak/blanke laksysteem. Om de juiste kleur te realiseren, kan een aflak/basislak ook uit diverse kleurende lagen bestaan. Naast de zichtbare kenmerken is deze laag verder bedoeld om bescherming te bieden tegen invloeden van buitenaf, zoals weer, omgeving en krassen.

BLANKE LAK 

Om oldtimers een eersteklas toplaag te geven, raden we een extra laag blanke lak aan - hetzij op de direct glanzende aflak, hetzij op onze basislak/blanke laksystemen.

 

Autoschade Herstel Bekkers Dillenburgstraat 35
5652 AM
Eindhoven
040-2922122 info@bekkers-autoschade.nl
      http://www.bekkers-autoschade.nl/
Autoschade Service Beerten  Hesselinks Es 1
7271 LB
Borculo
0545-271166 info@autoschadebeerten.nl 
      http://www.autoschadebeerten.nl/
ABS Pijnaker  Schinkeldijkje 2
1432 CE
Aalsmeer
020-6478001 info@abspijnaker.nl
      http://www.absautoherstel.nl/page/vestigingen/noord-holland/pijnaker
Autoschade van der Ende Bandijkweg 34
2676 LJ
Maasdijk
0174-540173 info@autoschadevanderende.nl
      http://www.autoschadevanderende.nl/
Autoschade Herstel Druten Nijverheidsweg 4
6651 KS
Druten
0487-518400 info@autoschadehersteldruten.nl
      http://autoschadehersteldruten.nl/
Porsche Restauratie Specialist
Th. Siemerink en Zn
Bronsstraat 8
1976 BC
Ijmuiden
0255-534122 info@michael-siemerink.com
      http://www.michael-siemerink.com/
Autoschade Herstel de Koster Magazijnweg 5a
5071 NW
Udenhout
013-5112067 info@autoschadehersteldekoster.nl
      http://autoschadehersteldekoster.nl/
Autoschade Herstel Heijstek Vierlinghstraat 35
4251 LC
Werkendam
0183-503765 info@heijstekautoschade.nl
      http://www.heijstekautoschade.nl/
Autoschade Ralph Verweij  Binckhorstlaan 295D
2516 BC
Den Haag
070-3856884 http://www.ralphverweij.nl/
Autoschade Leo Brans Hoogven 14 A
5469 EM
Erp
0413-216969 info@leobrans.nl



http://www.leobrans.nl/

Classic Car Color Netwerk